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我们的车里到底需要几块屏幕?
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作者:
whyismay
時間:
2015-8-2 12:52
標題:
我们的车里到底需要几块屏幕?
我们身边的“屏”真的是越来越多了,汽车内也不例外,中控,仪表屏,HUD,智能后视镜,汽车专用平板...我们真的需要这么多的屏幕吗? 前两天,Geekcar 的粉丝群里,名字叫 Mathslaw 的哥们儿抛出一个问题:「在车内交互方面,「一屏化」与「多屏化」到底哪个是趋势?
然后,就引发了大家的热烈讨论,于是我们决定好好聊聊这话题。
什么是多屏融合?什么又是多屏化?
所谓「多屏融合」,就是把车内的仪表盘、导航、多媒体功能等内容的显示设计在一个屏幕上,一个屏幕承担多种信息的显示功能。
目前多屏融合的设计理念已经体现在量产车中,比如标志 308S,它的空调信息显示集成在中控台屏幕上,调节也通过屏幕旁边的触摸按钮实现;奥迪新 TT 的多屏融合概念更为典型,取消了中控台屏幕,所有信息都通过仪表盘屏幕显示,而且空调信息显示屏集成在了空调调节旋钮上。 与之相反的就是多屏化,多屏化的概念就是把信息显示分布在不同的屏幕,屏幕的功能单一,各自为营。
本田思域将转速表与仪表盘剥离开来独自显示,加上仪表盘和中控台屏幕,车内有三个屏幕;奥迪的 Prologue 概念车将多屏化设计也做到了极致,仪表盘、中控、中控下、副驾驶、顶灯位置都设计成了屏幕。
其实每个人都有自己的用车习惯,不管是一屏还是多屏,都有不少的「忠实拥趸」那么问题来了,屏幕到底应该多还是少?
这得从屏幕的功用说起,目前屏幕的作用主要分为两类,一类是显示司机所需信息,另一类是通过屏幕的触摸功能来调节车内各种设备(比如收音机、空调、音乐等)。总之,屏幕在车内是作为「人机交互」的媒介存在的,让人和车之间交流信息。随着造车水平越来越高,现在消费者需求也越来越多,一些设计更多是为了吸引消费者,提升档次,说白了就是在「人机交互」之外还有「面子」上的因素。
我们在这里只讨论屏幕的「人机交互」属性。一屏好还是多屏好,其实取决于人机交互的设计原则。
对于汽车来说,安全是第一位的,汽车人机交互也应该追求安全,不能因为交互系统的设计影响到行车安全。其次就是操作方便,显示直观,司机在驾驶过程中注意力大部分放在路上,复杂的操作和显示只会影响驾驶。从这两个原则来看,问题的答案好像很显而易见。
不能忽视的 HUD
在多屏融合与多屏化这两个概念中,有一个很特殊的东西需要提一下,就是 HUD,这是会影响未来两者的走向的东西。(Geekcar 已经对一系列的后装 HUD 产品 进行了介绍)
HUD 技术目前还处于起步阶段,面临诸多困难。随着技术的发展,HUD 的显示效果会更加自然、更符合人的用眼习惯,将来或许会担任仪表盘的职能。同时伴随着语音识别技术的发展,人只需动动嘴就可以控制车内设备,更多的控制功能会融合在一个屏幕上。 前装 HUD 产品一般都可以提供车辆信息显示、导航指引、多媒体以及通讯功能,这基本可以满足驾驶员「信息获取」的需求。而至于那些后装产品,也就是所谓的智能 HUD,除了提供信息显示之外,还提供了「交互」的功能。先不管语音、手势这样的交互方式是否靠谱,至少从趋势上来说,它抢了很多触摸屏的「戏」。
回到我们的问题,从亲民车型到高端车型,多屏融合设计和多屏化设计都有,但哪个才是未来的趋势?
个人看来,未来车内屏幕数量将会逐渐减少,而当 HUD 技术成熟后,它的重要性会逐步显现,同时,人与屏幕的接触也将减少,屏幕主要还是显示信息,车内人员更多地通过语音来控制车内设备。
理想很丰满,现实很骨感。目前市面大多数车型还是仪表盘+中控显示屏的搭配,并且加入了越来越多的娱乐功能。这就面临着一个问题,就是厂商如何引导消费者来适应屏幕融合的设计。在很长的一段时间内,对于大部分车型来说,仪表盘+中控显示屏依然是经典搭配,并且是厂商保守的策略。
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