厚积薄发 四款市场成熟车型的“后来者”

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一般新款车型在上市之初，由于受到产能限制某些排量的车型可能不会随第一批新车推出，而是作为后续产品起到丰富产品线的作用。比如在最近两个月中国内市场上就有多款这种“后来者”车型上市，它们自身实力表现如何呢？本文将为大家做出分析
。
紧凑型车 速腾的“后来者”——1.4TSI车型
　价格区间：14.88—16.98万元
　　上市时间：2009年9月17日


首先我们从紧凑型车开始，下文会有中型车、中大型车以及豪华车的“后来者”逐一上场。最早的第一批速腾是于2006年4月9日上市的。对于当时来说，衍生于大众PQ35平台的速腾无疑是富有先进性和科技感的代表作，但它所搭载的三款发动机却由于年事已高而为人诟病。


.4TSI速腾将完全取代2.0L车型

　一汽大众当然也认识到这个问题，因此在去年推出了用来取代搭载老款1.8T发动机车型的1.8TSI冠军版。而作为2.0L车型的接班人，1.4TSI速腾也于上月上市，不过现在距离速腾最初上市时间已经三年有余，所以1.4TSI也真可谓姗姗来迟。

　　不过在外观方面新车型的独特点并不多，以前试驾会上曝光的17英寸轮毂没有出现，前后车灯以及包围都没有任何改动。只有细心人才会发现1.4TSI速腾在后备厢盖下沿处加了条镀铬装饰，此外能够用来区分新车型的只有尾部的TSI徽标。


1.4TSI速腾秉承了速腾车型高安全配置的传统，全部4款车型均配有四个安全气囊和ESP车身稳定系统，而速腾也是目前国内少有全系标配ESP的紧凑型车。而在舒适性配置方面，我们认为1.4TSI速腾的两款技术型比较厚道，天窗、定速巡航、倒车雷达以及双区自动空调均是切实对驾驶者和乘客有所帮助的实用性配置。

　　相比下两款豪华型车型仅比技术型多出了真皮座椅和方向盘，而方向盘上没有任何集成功能按键，音响也还是单CD形式（之前的2.0L车型为多CD音响），实在有点对不起豪华型的名号。不过好在豪华型的售价只较技术型贵了七千元，对于那些对真皮套件情有独钟的消费者来说还是可以考虑的。


作为一个全新的选择，1.4TSI速腾的出现对于看重车辆做工品质与内涵技术的消费者都值得重新考虑自己的购车意向，这款“后来者”在安全配置上延续好的传统，在动力组合上有着质的飞跃，不过就目前的市场行情来说，1.4TSI速腾还不见有任何优惠活动，因此现在1.4TSI豪华型的售价和冠军版相差不多，有意购买高配车型的消费者不妨再等待些日子。

　中型车 新君威的“后来者”——1.6T精英运动版
　　官方售价：19.99万元
　　上市时间：2009年9月2日


新君威1.6T

在绝大多数都是1.8l或2.0l作为起步排量的中型车市场里，新君威在上月2号推出了看上去似乎不太合群的1.6升车型，而这次已经是通用别克第二次追加这个车系的车型了。新君威在去年12月份发布了自己的第一批产品，打头阵的是2.0l和2.4l车型。不但动力表现而言，这两款车型的实力都不够雄厚

新君威2.0T车型虽然动力强劲 但较高的售价让人却步

而了加强自身在市场中的竞争力，在前期车型上市仅半年后，新君威亮出了自己的王牌，即拥有220马力和350Nm傲人动力的2.0T豪华运动版，这款车型从外到内才是真正的运动派车型。但不是每个人都能负担的起2.0T豪华运动版那25.59万元的售价，因此随后的1.6T精英运动版可以算是在性能与售价上的更容易被人接受的折中点。

中大型车 奥迪A6的“后来者”——2.7TDI
　　官方售价：48.88万元
　　上市时间：2009年8月16日


目前欧洲主要国家的乘用车市场中，汽油发动机车型和柴油发动机车型的比例为50:50，而且随着柴油车型的不断发展，更有超越汽油车型的趋势。不过在国内由于多种客观条件所限，柴油车型还处于起步阶段。而在柴油车领域一直卓有建树的奥迪在8月16日推出了最新的奥迪A6后续车型2.7TDI。这不仅是奥迪A6的“后来者”，更可以说是整个中国汽车市场的“后来者”。


2.7TDI的轮毂和2.4车型的一样』

2.7TDI车型在外形和内饰上和汽油版奥迪A6几乎没有丝毫区别，只有转身至尾部才能从2.7TDI徽标上辨识出这款车的特殊身份。而在轮毂方面，2.7TDI车型装备了和2.4车型相同的7辐17英寸轮毂，轮胎的尺寸也完全相同。

发动机	奥迪A6L 2.7 TDI
排量(L)：	2.7
工作方式：	涡轮增压
气缸排列形式：	V
气缸数(个)：	6
每缸气门数(个)：	4
气门结构：	DOHC
最大马力(Ps)：	190
最大功率(kW)：	140
最大功率转速(rpm)：
最大扭矩(N·m)：	380
最大扭矩转速(rpm)：	1400-3500
燃油：	柴油
燃油标号：	0号
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝

　　其实这已经不是我们第一次在国内见到奥迪A6的柴油版车型，在2005年一汽奥迪曾经推出过上一代2.5TDI的奥迪A6，而这次上市的2.7TDI排量更大，同时动力性能也随之得到提升。鉴于柴油发动机的特性，这台2.7TDI的最大功率只有140kw，但扭矩确有380Nm的水平，而且扭矩峰值在1400rpm即会出现，这就使得车辆在初段加速时的表现更加随心。


实测得知2.7TDI的怠速噪音较大

日前我们也拿到了2.7TDI车型的测试车，就消费者关心的几个方面做了重点测试。其中针对柴油车型噪音大的固有印象，我们的实测结果是奥迪A62.7TDI车型的怠速噪音值偏高，不过奥迪在隔音方面也做出努力，使得坐在车内并不会受到发动机声响的太多打扰，尤其是行驶过程中噪音抑制的相当出色。


在随后的加速过程中，奥迪A62.7TDI一直保持着平稳线性的加速度，从0-100km/h加速度一直处于0.5G左右。虽然感觉称不上有多么迅猛，但最终成绩为8.56秒，这已经足够证明柴油车型也能拥有和汽油车型相当的动力表现。


在中国普及柴油车是一个任重且道远的发展趋势，而奥迪是这方面的先驱者。这款奥迪A62.7TDI彻底改变了我们对柴油车型的偏见，无论是动力表现还是噪音抑制都符合奥迪A6的定位。现在唯一对它的发展产生阻碍的恐怕就剩下国内柴油的品质了。

豪华车 宝马7系的“后来者”——730Li车型
　　价格区间：91.8—101.8万元
　　上市时间：2009年8月7日


宝马7系是奔驰S级的有力竞争对手

今年1月8日，最新一代的宝马7系随国外市场的步伐于国内市场同步上市。但在发布会耀眼的聚光灯下，我们发现最先上市的只有740Li和750Li两款车型。而且即便是740Li的最低售价也高达135.5万。这就表示在90—130万这个区间内，宝马7系出现了产品断档，也就是说宝马将这块区间的蛋糕拱手让给了对手奔驰S级。



730Li是针对柴油车型不普及的中国市场特别打造的入门级车型

但很显然这不是宝马的本意，而只是一时的无奈之举。很快在两个月后宝马就推出了740Li领先版，将入门售价压低至116.8万元。7个月后宝马又推出了入门级的730Li车型，至此宝马7系的产品线基本完善，可以对抗改款奔驰S级的各个级别的车型了。但值得关注的是，国外市场上宝马7系的入门级为730d柴油车型，而730Li并没有出现在国外市场中，因此可以说730Li是宝马为中国市场特别打造的入门级车型。

内部配置	宝马7系 09款 730Li领先型	宝马7系 09款 730Li豪华型
倒车视频影像：	-	●
后排座椅电动调节：	-	●
座椅通风：	-	●
车载电视：	-	●
外接音源接口 (AUX/USB/iPod等)：	-	●
单碟CD：	●	-
多碟CD系统：	-	●
自动头灯：	-	●
后排独立空调：	-	●

既然是入门级车型，在配置方面的缩水是无可避免的现象。尤其在最低配的730Li领先型上，我们找不到倒车影像、座椅通风、车载电视，甚至音响外接音源也被取消。但基本的豪华型配置，诸如座椅加热、蓝牙免提以及iDrive系统都能提供舒适性和豪华感的保障。



去年中国已经一举超越美国，成为奔驰S级全球销量最大的市场，而宝马7系作为奔驰S级最有力的竞争者自然也很清楚中国市场的发展前景与潜力，因此对销量有着更大帮助的入门级730Li的推出是相当有必要的，可以说这个“后来者”的表现基本决定了宝马7系在中国市场的成败。